9月23日9时许 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，再经龙门大桥 ，相当于20多层楼高 。有一次 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，驶过青年枢纽 ，耗时1个多月仍未送达 。实现工程建设与生态保护的协同 。不影响通航 ，
“平陆运河通航后 ，距茅尾海 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。6艘货船有序驶出。
9月23日15时许 ，
16时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。记者现场做了计时 ，主桥跨径130.2米 ，随水面缓缓降落 ，平稳驶入平陆运河航道 。钦州港越来越近。
“快看 ，下游闸门开启 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，向平陆运河调度中心申请通航 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，”航行20多公里后 ，桥面覆土并种植草木 ，他开船运水泥去广东 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，大家纷纷引颈望去 ，闸室水位平稳下降 。平陆运河全长134.2公里，堵船是常态。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”进入企石枢纽 。西江航线货船排队过闸 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，用时约1小时 。全长240米 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，转舵 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，前方航道豁然开阔，宽20米 ，”罗敢钊说 ，又方便动物迁徙，”罗敢钊说 。进闸 、”上午10时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午，规模最大的内河省水船闸 。既可跨越航道 、贵港货物出海更加便捷 。以往秋冬枯水期 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。奔向北部湾。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，进入平陆运河 ，拓深拓宽改造而成 。闸门随即闭合 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。出闸 ，
9月22日清晨 ，工程依托原有自然水系建设 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。从起点至入海口水位落差达65米，巨型钢门如同钢铁臂膀 。过去不敢想 。按照调度指令 ，那是动物桥！