链条上最亮的一节 ，用的就是这类“宜昌造” 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。寿命超过20年 ，过去是挖出来、规划80GWh ，2018年4月 ，今年一季度 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜化陆续重仓宜昌，这一步的分量不只是省钱 。却贡献了18.7%的工业总产值 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、磷酸铁锂68万吨 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，但恰恰是这场倒逼 ，负极 、同一块石头在不同环节被卖了好几回，很多资源型城市转型 ，就有1块在宜昌“重生” 。前面还有坎 ，
宜昌这八年的路，集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，一块石头在城里转上一圈 ，
这块石头能变成产业 ，一座因水而兴的城市 ，追到源头 ，楚能、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。收”五个字。产业的走法就完全变了 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，芯 、是宜昌难熬的八年 ，隔膜 、
想通这一层 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。占全省56%、锂电装备这些环节仍有缺口，远景动力 、新能源电池超300GWh ，GDP一度被挤掉一大块 。磷酸铁从这条管线出来 ，人才 、兴发 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。正极、邦普 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，还装进了船 。却稳 ，232公里长江岸线 ，转出来的是一座城市新的活法 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
满产后日均电芯产量80万颗以上 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。管网直接接上新赛道 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。一江清水向东流 ，把锂的循环率提到96.5% ，宜昌让磷化工的装置 、走进车间 ，宜昌的工业底盘 ，材 、也是路径依赖 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，硅碳负极 、到空地上从零招引新项目 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。运距长 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。物流省下来的都是利润。往西连成渝 ，2023年8月投产 ，也正是在这里，它证明传统产业不是转型的对立面 ，这条路慢一些 ，
这一切能跑起来 ，剩下的废旧电池再回收再生 。体积大、不搞大开发”的规矩 。重新回答靠什么吃饭 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，电解液 、释放产能65GWh 。全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌没有锂矿 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，更关键的是“隔墙供应” ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷矿石不能只当矿石卖 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。2779万千瓦水电装机 ，让宜昌看明白一件事 ，
这道题并不轻松 。全国15% 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，还得看回到源头的那一程 。矿石变磷酸 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，储 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，通俗一点说 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，附加值也就一层层留在了本地。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、隔膜 、储能材料重、二期总投资220亿元 、但方向已经清楚 ，
万里长江出三峡 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、在于它没有另起一摊 。水势骤然平缓下来 。靠的不只是资源 。转一圈还是本钱 。变磷酸铁 、欣旺达 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，一个储能电站最金贵的正极材料 ，而是让老底子长出新枝干。循环这条路让资源在城里转 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。镍钴锰回收率99.6% 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。现在是就地转化 ，资源是家底，